BMW M20
Wprowadzenie do silnika BMW M20
Silnik BMW M20 to jednostka napędowa, która zapisała się w historii motoryzacji jako jeden z kluczowych elementów rozwoju marki BMW w latach 70. i 80. XX wieku. Ten 12-zaworowy silnik SOHC (Single Overhead Camshaft) był produkowany w różnych wersjach pojemnościowych, oferując różnorodność zastosowań dla modeli samochodów BMW. Po raz pierwszy zainstalowany w 1977 roku, M20 stał się mniejszym bratem słynnego silnika M30, znanego jako „Wielka szóstka”. Dzięki większemu potencjałowi rozwoju, silnik M20 szybko zyskał popularność i został wykorzystany w wielu modelach BMW przez niemal dwie dekady.
Historia i wprowadzenie silnika M20
Silnik M20 zadebiutował w 1977 roku, gdy zamontowano go w modelach serii E12 oraz E21. Zastąpił on wcześniejsze 4-cylindrowe jednostki, co było wynikiem rosnącego zapotrzebowania na bardziej wydajne i mocne silniki. Oferując większy moment obrotowy oraz lepsze osiągi, M20 szybko zyskał uznanie wśród kierowców. Warto zaznaczyć, że odstęp między cylindrami wynosił 91 mm, co miało znaczenie dla konstrukcji silnika oraz jego właściwości jezdnych.
Wersje pojemnościowe silnika M20
M20 był dostępny w czterech podstawowych wersjach pojemnościowych: 2.0, 2.3, 2.5 oraz 2.7 litra. Każda z tych wersji miała swoje unikalne cechy i zastosowania, co sprawiało, że klienci mogli wybierać jednostkę najlepiej odpowiadającą ich potrzebom.
M20 B20
M20 B20 był produkowany od 1977 roku do 1990 roku i był stosowany głównie w modelach E12 oraz E34. Silnik ten charakteryzował się dobrą równowagą pomiędzy mocą a ekonomiką paliwową, co czyniło go odpowiednim wyborem dla codziennych użytkowników.
M20 B23
M20 B23 był produkowany w dwóch seriach: od lipca 1977 do sierpnia 1983 oraz od września 1983 do sierpnia 1985. Ta wersja była nieco mocniejsza od podstawowego modelu B20 i oferowała lepsze osiągi zarówno na drodze, jak i podczas sportowej jazdy.
M20 B25
Produkcja wersji M20 B25 trwała od 1986 do 1994 roku. Był to jeden z bardziej popularnych wariantów, znajdujący zastosowanie w wielu modelach serii E30 oraz E34. Silnik ten zapewniał doskonałe osiągi i komfort jazdy, co przyciągało wielu entuzjastów marki.
M20 B27
M20 B27 był produkowany od lutego 1985 do listopada 1987 oraz od grudnia 1986 przez kolejne lata. Zastosowany głównie w modelach E28 i E30, silnik ten nosił oznaczenia takie jak 525e oraz 325e. Cechował się dużym momentem obrotowym przy niskich prędkościach obrotowych oraz znakomitą ekonomiką paliwową.
Budowa i rozwój silnika M20
Jednym z kluczowych aspektów silnika M20 była jego konstrukcja. Silnik ten posiadał trzy różne rodzaje głowic, które wpływały na jego osiągi oraz charakterystykę pracy.
Rodzaje głowic silnika M20
Pierwsza głowica to #1264200 „200”, która była standardowo montowana we wszystkich modelach E21 320 oraz 323i, a także E12 520. W późniejszym okresie pojawiła się także w modelach E28 i E30 eta.
Druga
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).